根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。锂电池进行航空运输需要符合国际航协（IATA）的《危险品规则》（DGR），进行航海运输需要符合国际海事组织的《国际海运危险货物规则》（IMDG）。

锂电池UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，锂电池安全运输必须具有符合UN38.3要求的检测报告，以及证明符合新版本DGR、IMDG规则的货物运输条件鉴定报告，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。必要时针对锂电池单独运输和与设备运输的包装件还需要通过1.2m跌落测试，包装符合法规要求方能进行运输。

为切实保证电池航空运输安全，避免不安全事件的发生，各机场在每个类型的电池收运过程中，电池需证明符合《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分38.3款（即UN38.3），没有UN38.3合格报告的不能收运。

锂电池UN38.3检测具体更新内容：

1、删除包装说明PI 965 和PI 968 第II部分内容，为使托运人有时间根据包装说明PI 965 和PI 968 的Section 1B部分（如适用）要求调整，规则设置了3个月的过渡期，至2022年3月31日止。

2、修订PI 966 和PI 969 第I部分的包装选项：

将锂电池芯或锂电池包装在UN规格包装中，然后与设备一起放置在坚固外包装中；

将锂电池芯或锂电池与设备一起放置在UN规格包装中；

删除第II部分中的包装选项。

3、增加新的附录，提供了将于2023年1月1日生效变化的详细信息，其中涉及锂电池规则变化的内容包括：

免除仅包含锂纽扣电池芯的设备（包括线路板）的试验概要要求；

删除锂电池标记上提供电话号码的要求。设置过渡期，在2026年12月31日前原标记可以继续使用。